تحذير من مخاطر سوق السيارات الكهربائية الجديدة للطاقة في أوزبكستان

هناك مشكلتان محسوسة بشدة في أعمال سلسلة التوريد لمركبات الطاقة الجديدة من الصين إلى أوزبكستان. الأول هو الطلب القوي على السيارات الكهربائية في أوزبكستان. والآخر هو أن الممارسين الصينيين لمركبات الطاقة الجديدة يولون اهتمامًا متزايدًا لأوزبكستان.

في الآونة الأخيرة ، في أعمالنا لسلسلة توريد مركبات الطاقة الجديدة من الصين إلى أوزبكستان ، استمر عدد العملاء في الزيادة ، وتجاوز حجم تصدير السيارات الكهربائية مستوى نفس الفترة من العام الماضي. في مواجهة مثل هذا الحجم الكبير من الصادرات ،نشعر بعمق مشكلتين. هناك طلب قوي على سوق السيارات الكهربائية في أوزبكستان ؛ ثانيًا ، يولي ممارسو مركبات الطاقة الجديدة الصينيون اهتمامًا متزايدًا بأوزبكستان ، ويستمرون في استثمار القوى العاملة والموارد المادية ورأس المال لتطوير السوق.لا يمكن القول أن هاتين المشكلتين جيدتان تمامًا ، وربما لا تزال هناك بعض العيوب. هل سيتدفق عدد كبير من سيارات الطاقة الجديدة إلى سوق البلاد في فترة زمنية قصيرة ، هل سيؤدي ذلك إلى تغييرات في قدرة السوق على الاستيعاب؟ ما إذا كانت خطة التسويق مصممة بشكل معقول في مشروع السيارات مع فترة استثمار طويلة من أجل تقليل مشكلة المخاطر التي تسببها عوامل مختلفة.

لنتحدث عن قابلية هضم سوق السيارات الكهربائية للطاقة الجديدة في أوزبكستان.خذ العاصمة طشقند كمثال. يبلغ عدد المقيمين الدائمين والسكان العائمة حوالي 3 ملايين ، ومتوسط ​​الدخل الشهري حوالي 430 دولار أمريكي.في الواقع ، الفجوة بين الأغنياء والفقراء ستزيد من المتوسط. لا تزال نسبة الأشخاص الذين يقودون سيارات كثيرة وقادرون على شراء السيارات الكهربائية مرتفعة نسبيًا.بالإضافة إلى ذلك ، يقترب عدد سكان أوزبكستان من 35 مليون نسمة ، ويمكن تصور إمكانية الشراء. تواصل أوزبكستان تشجيع الناس على شراء سيارات كهربائية جديدة تعمل بالطاقة. بالإضافة إلى خفض الضرائب والرسوم ، فإنها تعمل أيضًا على زيادة الاستثمار في البنية التحتية مثل شحن الأكوام. حفزت سلسلة من السياسات السوق. بعد ذلك ، ستعود إلى نطاق الحاجة الطبيعي.

بعد ذلك ، لنتحدث عن كيفية تسويق سيارات الطاقة الصينية الجديدة التي دخلت أوزبكستان بأعداد كبيرة. نستخدم نظرية 4P في التسويق التقليدي للحكم من الأبعاد الأربعة للمنتج والقناة والسعر والترويج. على سبيل المثال ، من بين العملاء الذين عهدوا إلينا بالنقل ، بالإضافة إلى الشركات المصنعة للمعدات الأصلية للعلامة التجارية ، فإنه يشمل أيضًا عددًا كبيرًا من تجار مركبات الطاقة الجديدة والوكلاء وتجار السيارات المستعملة ، مع منتجات متنوعة تغطي العديد من العلامات التجارية المحلية المعروفة للسيارات الكهربائية.

فيما يتعلق بالقنوات ، هناك مبيعات مباشرة للعملاء النهائيين من خلال التجارة الدولية ، والتي لها ميزة تقليل تكلفة الروابط الوسيطة ؛ هناك أيضًا مبيعات مباشرة إلى تجار السيارات في أوزبكستان بكميات كبيرة ، مع الاستفادة من هوامش الربح المرتفعة وانخفاض تكاليف الارتباط في التجارة بالجملة ؛ دخول السوق من خلال الاستثمار في متاجر 4S لمركبات الطاقة الكهربائية الجديدة ، ومواجهة العملاء المحليين مباشرة ، وإنشاء شبكات مبيعات مستقلة في دول آسيا الوسطى في المستقبل ، تكمن الميزة في القدرة العالية على التحكم في سلسلة التوريد بأكملها ، مما يضمن جودة المنتجات والخدمات ، ولكن استثمار رأس المال كبير.

النظر إلى السعر ، بالإضافة إلى أسعار مبيعات السوق المختلفة التي تسببها العلامات التجارية المختلفة ،ولكن أيضًا بسبب أسعار مصدر السيارة والضرائب والخدمات اللوجستية والتخزين والتكاليف الأخرى للقنوات المختلفة للسيارات الكهربائية ، تُباع نفس العلامة التجارية للسيارات الكهربائية الجديدة للطاقة في أوكرانيا. الفرق كبير ، مما يؤدي أيضًا إلى تكثيف المنافسة في السوق.على سبيل المثال ، في حالة مصادر المركبات المختلفة والقنوات اللوجستية ، ستضعف القدرة التنافسية للمركبات الكهربائية من نفس العلامة التجارية في سوق الدولة من خلال المساومة المتبادلة ، وهو أمر خارج عن سيطرة مالكي العلامات التجارية.ومع ذلك ، نظرًا لعدم تناسق مصادر المركبات وقنواتها وأسعارها ، لا يمكن لمركبات الطاقة الكهربائية الجديدة التحدث عن ترويج العلامة التجارية. كل منتج على خط بداية مختلف.لا يزال هناك مستوى معين من سوق البائعين في المنطقة المحلية ، وتتغير طريقة الترويج. لن يؤدي إلى تضخيم ربح وكمية البائعين الأفراد ، على العكس من ذلك ، لن تكون هناك منافسة مفرطة بين أقرانهم ، مما يشكل مؤقتًا قواعد اللعبة لحماية مصالحهم الخاصة.

أما بالنسبة لاستثمار أوزبكستان في صناعة سيارات الطاقة الجديدة ، فمن الواضح أنه قد تسارع. بالإضافة إلى هيكل الطاقة في البلاد ، والهيكل الصناعي ، ومعدل التوظيف ، وطلب السوق في البلدان المجاورة وعوامل طلب السوق المحلية ، يوجد في أوزبكستان عدد من مشاريع الطاقة الجديدة قيد التنفيذ. وفقًا لدورة المدخلات والمخرجات ، من المتوقع أنه في السنوات الثلاث إلى الخمس القادمة ، سترى السيارات الكهربائية المنتجة في أوزبكستان تدخل السوق وتصديرها إلى البلدان المجاورة. لذلك ، من الآن فصاعدًا ، يجب على الممارسين المعنيين التخطيط لمشروع مركبة الطاقة الجديدة في أوزبكستان والتركيز على القدرة التنافسية الجوهرية لأعمالهم الخاصة ، وإلا سيواجهون منافسة سوقية أكثر حدة.