السيارات الكهربائية الروسية تتحول إلى معيار الشحن GB / T في الصين

وفقا لوسائل الإعلام الروسية كوميرسانت ، قامت وزارة الصناعة والتجارة الروسية بمراجعة متطلبات مرافق الشحن السريع للسيارات الكهربائية ،ينص على أن محطات الشحن يجب أن تفي بالمعيار الصيني GB / T، في حين يتم سرد المعيار الأوروبي CCS2 والمعيار الياباني CHAdeMO كاختياري.

وفقا للوائح الجديدة ،يجب أن تكون محطات الشحن مجهزة بثلاثة منافذ شحن ، واحد منها على الأقل يلبي معيار GB / T الصيني.يمكن للمصنعين أيضا اختيار تثبيت واجهة شحن CCS2 أو CHAdeMO القياسية.

وفقا لمصادر السوق ، تستخدم جميع السيارات الصينية في روسيا حاليا النسخة الأوروبية من واجهة الشحن.وهم يعتقدون أنه بسبب إغلاق صادرات الاتحاد الأوروبي إلى روسيا، تعلق روسيا آمالها على توطين السيارات والواردات الصينية إلى آسيا.

وقال أندريه جورينوف، الرئيس التنفيذي لشركة سيترونيكس إلكترو:يحل معيار GB / T الصيني بشكل أساسي محل معايير CHAdeMO و CCS2.CHAdeMO عفا عليها الزمن وسوف تفقد CCS2 مكانتها في السوق بسبب حظر التصدير في الاتحاد الأوروبي. وتنبأ بأنفي غضون سنوات قليلة ، سيتم تجهيز 70٪ من السيارات الكهربائية الروسية بموانئ شحن صينية ، كما سيتم تجهيز السيارات الكهربائية المنتجة في روسيا بموانئ شحن صينية.

خططت شيري للسيارات مؤخرا لتصدير السيارات الكهربائية إلى روسيا. يقال إن الشركة بدأت في تعديل السيارة لبدء عملية إصدار الشهادات القياسية CCS. ومع ذلك ، الآن بعد أن اشترطت الحكومة الروسية أن يتم تحويل محطات شحن السيارات الكهربائية إلى المعايير الصينية ، قالت شيري إنها قد تراجع الخطة الأصلية ثم تعود إلى السوق الروسية.

وفقا للتقارير ، ستعمل ما مجموعه 545 محطة شحن للسيارات الكهربائية في روسيا في عام 2021. سيتم تنفيذ برنامج دعم بقيمة 8.1 مليار روبل في 2022-2024 ، ومن المخطط تركيب 2900 محطة شحن سريع. الحد الأقصى للدعم هو 60 ٪ من تكلفة محطة الشحن ، ولكن لا يتجاوز 1.86 مليون روبل. يبلغ دعم الاتصال الفني لمحطة الشحن بالشبكة 30٪ من التكلفة ، ولكن ليس أعلى من 900000 روبل.