الربع الأول من عام 2022: من هو مصدر الحافلات الأكثر إبهارًا؟

تحت تأثير سلسلة من العوامل مثل الأوبئة المتكررة ، وتراجع دعم الطاقة الجديدة ، وتقلص الطلب ، فإن سوق سيارات الركاب في الربع الأول من عام 2022 مليء بالتحديات ، ولكن لا يزال هناك العديد من النقاط المضيئة.

1. قيادة سوق المركبات التجارية

فيما يلي معدل النمو السنوي لسيارات الركاب والشاحنات والمركبات التجارية في الربع الأول من عام 2022:

يوضح الجدول أن حجم المبيعات التراكمي لمركبات الركاب في الربع الأول بلغ 91 ، 000 وحدة ، بانخفاض سنوي قدره 18.7 بالمائة. يمكن ملاحظة أن سوق سيارات الركاب قاد الارتفاع في سوق المركبات التجارية في الربع الأول.

لماذا يعتبر سوق سيارات الركاب أفضل من سوق المركبات التجارية بشكل عام في الربع الأول؟ وفقًا لتحليل شبكة محطات السيارات ، فإن الأسباب الرئيسية هي:

أولاً ، في الربع الأول من عام 2021 ، تأثر سوق الشاحنات بـ National VI والسياسات واللوائح الأخرى ، ووصلت قاعدة المبيعات إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق. في الربع الأول من عام 2022 ، بسبب السحب على المكشوف من الطلب وتأثير الوباء ، إلى جانب انخفاض معدل الشحن في سوق الشحن واشتداد التناقض بين المزيد من المركبات وقلة البضائع ، انخفضت مبيعات الشاحنات بشكل عام إلى النصف. " على أساس سنوي.

ثانيًا ، كان سوق سيارات الركاب بطيئًا في السنوات الأخيرة ، والعوامل التي تأثرت بترقية حماية البيئة الوطنية السادسة والسياسات الأخرى صغيرة جدًا. حجم المبيعات في الربع الأول من عام 2021 عند مستوى منخفض بالفعل والقاعدة منخفضة ، مما أدى إلى انخفاض صغير نسبيًا في مبيعات سيارات الركاب على أساس سنوي في الربع الأول من عام 2022.

ثالثًا ، على الرغم من ازدهار سوق شاحنات الطاقة الجديدة مؤخرًا ، إلا أن نسبة سوق الشاحنات منخفضة جدًا بالفعل لعكس الانخفاض الكبير في سوق الشاحنات في الربع الأول. في الربع الأول من عام 2022 ، أظهرت مبيعات حافلات الطاقة الجديدة أيضًا نموًا إيجابيًا على أساس سنوي (تُظهر البيانات أنه في الربع الأول من عام 2022 ، زادت حافلات الطاقة الجديدة التي يبلغ ارتفاعها 6 أمتار أو أكثر بنسبة 4.22 في المائة سنويًا. -on-year) واستحوذت على أكثر من نصف الحافلات التي يبلغ ارتفاعها 6 أمتار فأكثر. تأثير الشد واضح.

2. نمت سيارات الركاب الكبيرة بنسبة تزيد عن 20 في المائة على أساس سنوي ، لتصبح "الخفيفة" في سوق المركبات التجارية

فيما يلي حجم مبيعات الحافلات الكبيرة والمتوسطة والخفيفة في الربع الأول من عام 2022 وعلى أساس سنوي:

يوضح الرسم البياني أعلاه أنه في الربع الأول من عام 2022 ، بلغ حجم مبيعات كل قطاع من المركبات التجارية:

بلغ حجم المبيعات التراكمي لسيارات الركاب الكبيرة 9700 وحدة ، بزيادة سنوية تزيد عن 20 بالمائة (21.3 بالمائة) ، والتي كانت أكبر نمو سنوي في قطاع سيارات الركاب في الربع الأول من عام 2022 و كان النموذج المجزأ الوحيد الذي حقق نموًا إيجابيًا ، حيث كان أعلى بنسبة 10.4 في المائة من أعلى معدل نمو في سوق الشاحنات في الربع الأول. وكان معدل النمو أعلى بنحو 11 نقطة مئوية ، مما أدى إلى قيادة قطاعات المركبات التجارية في الربع الأول.

أصبح الأداء الجيد لسوق الحافلات الكبيرة "خفيفًا" في سوق المركبات التجارية الخافتة في الربع الأول.

لماذا حققت سيارات الركاب الكبيرة مثل هذا الأداء المبهر في الربع الأول؟ يعتقد موقع الويب الخاص بمحطة السيارات أن الأسباب كالتالي:

أولاً ، إن طلب السوق على حافلات الطاقة الجديدة الكبيرة الحجم التي يبلغ طولها 10-11 مترًا "كبير".

وفقًا للإحصاءات ، في الربع الأول من عام 2022 ، بلغت المبيعات التراكمية لحافلات الطاقة الجديدة التي يزيد ارتفاعها عن 6 أمتار 8488 ، بزيادة سنوية قدرها 4.22 في المائة. من بينها ، تم بيع ما مجموعه 3127 حافلة طاقة جديدة كبيرة الحجم تبلغ 10-11 مترًا ، محتلة 36.8 بالمائة من الحصة السوقية لحافلات الطاقة الجديدة في الربع الأول ، لتحتل المرتبة الأولى ؛ زيادة بنسبة 22.8 في المائة على أساس سنوي ، متجاوزة في الأداء زيادة بنسبة 21.3 في المائة في الحافلات الكبيرة في الربع الأول بنحو 1.5 نقطة مئوية ، لتصبح العمود الفقري الذي يقود النمو السنوي لسيارات الركاب الكبيرة بأكثر من 20 في المائة (21.3) في المئة) في الربع الأول.

ثانيًا ، تمتلك شركات السيارات العاملة في جانب العرض موارد وفيرة تبلغ {{1} مليون من منتجات حافلات الطاقة الجديدة ، والتي قدمت دعمًا قويًا لنمو سوق الحافلات الكبيرة في الربع الأول.

في الربع الأول من عام 2022 ، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الدفعة 352 -354 من 3 إعلانات جديدة لحافلات الطاقة. من بينها ، عدد 10-11 متر من منتجات ناقل الطاقة الجديدة في القائمة هو الأول.

3. حافلات الطاقة الجديدة الكبيرة والمتوسطة الحجم هي العمود الفقري لكبح تراجع سوق الحافلات

تظهر البيانات أنه في الربع الأول من عام 2022 ، كانت المقارنة السنوية للسوق العام لحافلات الطاقة الجديدة الكبيرة والمتوسطة الحجم والحافلات والحافلات الكبيرة والمتوسطة الحجم على النحو التالي:

يوضح الجدول أعلاه أنه في الربع الأول من عام 2022 ، زادت حافلات الطاقة الجديدة الكبيرة والمتوسطة الحجم بنسبة 4.22 في المائة على أساس سنوي ، متفوقةً بذلك على سوق سيارات الركاب الكبيرة والمتوسطة الحجم الإجمالي بنحو 4.9 نقطة مئوية وتفوقت على الأداء العام. سوق سيارات الركاب بما يقرب من 22.92 نقطة مئوية. لذلك ، يمكن اعتبار أنه في الربع الأول ، أصبحت حافلات الطاقة الجديدة الكبيرة والمتوسطة الحجم القوة الأساسية لكبح التدهور العام لسوق الحافلات.

السبب الرئيسي هو أن سوق حافلات الطاقة الجديدة الكبيرة الحجم التي يبلغ طولها 10-11 متر والمذكورة أعلاه قوية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عام 2022 هو العام الأخير لدعم حافلات الطاقة الجديدة. يبذل كل من جانب العرض والطلب قصارى جهدهما للاستيلاء على "المكافأة" الأخيرة للسياسة ، والتي عززت إلى حد ما انتعاش سوق حافلات الطاقة الجديدة في الربع الأول.

4. سيارات الركاب الريفية مستقرة نسبيًا وأصبحت القوة الرئيسية لكبح تراجع سوق الحافلات الخفيفة

في الربع الأول من عام 2022 ، بلغت المبيعات التراكمية لمركبات الركاب الخفيفة 76 000 وحدة ، بانخفاض سنوي قدره 21.6 في المائة ، مما يجعلها القطاع الذي يشهد أكبر انخفاض على أساس سنوي في سوق سيارات الركاب.

ويرجع ذلك أساسًا إلى تأثير تنفيذ اللوائح الجديدة للشاحنات الخفيفة ذات العلامة التجارية الزرقاء (الركاب) ، مما أدى إلى انخفاض الطلب على طرازات الركاب والبضائع الخفيفة في سوق التوزيع الحضري. ومع ذلك ، كان أداء سيارات الركاب الريفية في سوق الحافلات الخفيفة مستقرًا نسبيًا في الربع الأول ، وأصبحت "المساهم" الرئيسي في كبح التدهور الحاد في سوق الحافلات الخفيفة.

فيما يلي المقارنة السنوية لحجم مبيعات سيارات الركاب الريفية (بما في ذلك 5-7 متر) في الربع الأول من عام 2022:

يوضح الجدول أعلاه أن حجم مبيعات سيارات الركاب الريفية في الربع الأول من عام 2022 كان 19،200 وحدة ، بانخفاض طفيف بنسبة 1.54 في المائة على أساس سنوي ، وهو أقل بكثير من الانخفاض البالغ 21.6 في المائة في سوق الحافلات الخفيفة تقريبًا. 20.06 نقطة مئوية ، مما يشير إلى أنه على الرغم من تأثر سوق سيارات الركاب الريفية أيضًا بالبيئة الاقتصادية ، إلا أن الأداء العام لا يزال مستقرًا نسبيًا.

يعتقد موقع محطة السيارات أن هذا يرجع أساسًا إلى السياسات المواتية التي أصدرتها الدولة منذ عام 2022 لدعم تطوير سوق نقل الركاب في المناطق الريفية.

على سبيل المثال ، في 19 يناير 2022 ، أصدرت وزارة المالية ووزارة النقل بشكل مشترك "إشعار وزارة المالية ووزارة النقل بشأن تعديل سياسات دعم الوقود لنقل الركاب في المناطق الريفية وسيارات الأجرة" ، والذي أوضح السياسات خلال فترة "الخطة الخمسية الرابعة عشر".

يتضمن المحتوى الرئيسي أربعة جوانب رئيسية: أولاً ، الانتقال السلس للسياسات لضمان التنمية المستدامة والصحية للصناعة. والثاني هو تسليط الضوء على النقاط الرئيسية للدعم وتحسين هيكل النفقات الرأسمالية. والثالث هو تعزيز تقييم الأداء وتحسين كفاءة استخدام رأس المال. رابعا ، تعزيز المسؤوليات المحلية وتحسين آلية العمل. هذا مفيد للغاية لتحقيق الاستقرار في سوق الحافلات الريفية في الربع الأول.

على سبيل المثال ، في 2 مارس 2022 ، أصدرت وزارة النقل "إشعارًا بشأن طباعة وتوزيع" الإجراءات الإدارية لإنشاء المقاطعات التجريبية للنقل الحضري والريفي المتكامل "، وهو أمر مهم أيضًا لزيادة تعزيز الاستقرار تطوير سوق نقل الركاب الريفي (الحضري والريفي) في الربع الأول جيد.

5. زاد سوق التصدير بأرقام مضاعفة على أساس سنوي ، مما أظهر أداءً "لامعاً"

في الربع الأول من عام 2022 ، كانت صادرات بلدي من سيارات الركوب ووزن سيارات الركوب التي تحتلها الصادرات كالتالي:

يوضح الجدول أعلاه أنه في الربع الأول من عام 2022 ، تم تصدير ما مجموعه 13 ، 000 سيارة ركاب ، بزيادة سنوية قدرها 16.17 بالمائة ، متفوقة على سوق سيارات الركاب في الربع الأول مع زيادة من -18. 7 في المائة بنحو 35 نقطة مئوية ، وهو ما يمثل 14.29 في المائة من سوق سيارات الركاب في الربع الأول من عام 2022. 10. 00 في المائة في نفس الفترة من عام 2022 هي زيادة قدرها 4.29 نقطة مئوية.

يظهر أن سوق تصدير سيارات الركاب في الربع الأول من عام 2022 أفضل من سوق سيارات الركاب العامة.

وفقًا لمسح الموقع الإلكتروني لمحطة الحافلات ، زاد سوق تصدير سيارات الركاب في الربع الأول من عام 2022 بأرقام مزدوجة على أساس سنوي ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الجوانب التالية:

أولاً ، في الربع الأول ، تمت السيطرة على الوضع الوبائي في بعض البلدان المصدرة بشكل جيد ، وتعافت أسواق السياحة ونقل الركاب ، وزاد عدد واردات سيارات الركاب إلى بلدي على أساس سنوي.

ثانيًا ، استمرت القدرة التنافسية لمنتجات العلامة التجارية للحافلات الصينية في الخارج في التحسن.

في السنوات الأخيرة ، تم تحسين السيارات ذات العلامات التجارية الصينية بشكل كبير من حيث المظهر والجودة وتكوين الشبكة الذكية وما إلى ذلك. مقارنة بمنتجات العلامة التجارية المشتركة ، فهي ليست سيئة ، بل إن بعض التكوينات المتقدمة تتجاوز منتجات المشاريع المشتركة.

ثالثًا ، خضع نموذج الاستثمار الخارجي لشركات السيارات الصينية لتغييرات مهمة.

في الوقت الحاضر ، تطور نموذج التطوير الخارجي لشركات سيارات الركاب من نموذج التجارة الأصلي وبعض طرز دينار كويتي إلى نموذج استثمار مباشر. على سبيل المثال ، بدأت المصانع التي استثمرتها Yutong مباشرة الإنتاج الضخم في الخارج ، وزادت الإنتاج والمبيعات تدريجياً. وقد أرسى هذا أساسًا متينًا للمؤسسات لدعم مبيعات علامتها التجارية الخاصة في الخارج وتعزيز النمو المستقبلي.

رابعًا ، تمتلك شركات مثل Yutong و BYD و King Long و CRRC و Ankai طلبات خارجية كبيرة ، مما عزز نمو سوق تصدير سيارات الركاب في الربع الأول.

يوتونج:

في منتصف إلى أواخر فبراير ، تم إرسال 100 حافلة Yutong إلى أوزبكستان والكويت على التوالي. من بينها ، تم إرسال 20 حافلة كهربائية نقية Yutong ZK6126BEVG إلى طشقند ، عاصمة أوزبكستان ، ووصلت 80 حافلة Yutong ZK6116HGS ذات الطابقين إلى مدينة الكويت ، عاصمة الكويت.

BYD:

في أوائل فبراير ، سلمت BYD أول حافلة كهربائية نقية K6 إلى أكبر مشغل نقل عام محلي تديره الدولة ، التعاون الوطني للنقل ، في بورت لويس ، عاصمة موريشيوس ؛

في 15 فبراير ، أعلنت شركة BYD عن التسليم الناجح لـ 29 حافلة كهربائية جديدة ذات طابقين للمشغل Abellio ؛

في منتصف فبراير وأواخر فبراير ، سلمت BYD 172 حافلة كهربائية نقية إلى حكومة بلدية بوغوتا وإدارة النقل العام البلدية ، إيذانًا ببدء تسليم مجموعة أكبر طلبية للحافلات الكهربائية النقية لشركة BYD في الخارج (1002 مركبة) ؛

في أواخر فبراير ، أعلنت BYD أنها ستوفر أكثر من 130 حافلة كهربائية نقية ذات طابقين عديمة الانبعاثات لمشغل تخزين طاقة البطاريات Zenobē ومشغل الحافلات البريطاني National Express ، والتي من المتوقع أن يتم تشغيلها في كوفنتري في عام 2023 ؛

في منتصف مارس ، تم تسليم الدفعة الأولى من 30 BYD K9s إلى Transjakarta ، مشغل حافلات في جاكرتا ، عاصمة إندونيسيا ، في 8 مارس. هذه هي أول حافلة كهربائية خالصة يتم تشغيلها رسميًا في إندونيسيا.

حافلة King Long:

في بداية شهر يناير ، فازت King Long بنجاح بطلب تصدير 305 حافلة من الكويت.

CRRC الكهربائية:

في بداية شهر يناير ، تم تسليم الدفعة الأولى من 50 حافلة كهربائية نقية C11 مخصصة لكوريا الجنوبية ؛

في منتصف شهر يناير ، تعاونت CRRC Electric مع العملاء الكوريين مرة أخرى ، وتم تسليم حافلات الطاقة الجديدة CRRC الذكية الصنع للمستخدمين الكوريين على دفعات ؛ تم تسليم الإصدار الخارجي من الحافلات الكهربائية المتطورة ET12 إلى شركة New Zealand NZBUS على دفعات.

حافلة Ankai:

في 8 مارس ، فازت أنكاي بطلبية كبيرة لشراء 800 سيارة ركاب في المكسيك ، مما أشعل صناعة سيارات الركاب بأكملها. لم يصبح هذا فقط أكبر طلب لسيارات الركاب الصينية المصدرة إلى المكسيك حتى الآن ، ولكنه جلب أيضًا زخمًا قويًا للنمو لتصدير سيارات الركاب.

باختصار ، هناك العديد من النقاط المضيئة في سوق الحافلات في الربع الأول من عام 2022. يرجى الانتظار لترى كيف سيكون الأداء في الفترة اللاحقة!