ما المدينة المناسبة كمركز ترانزيت لتصدير السيارات المستعملة إلى آسيا الوسطى؟

في الآونة الأخيرة ، أصدرت الموانئ المحلية والمدن الداخلية تقارير متتالية حول مشاريع عبور السيارات المستعملة ونقلها. من بينها ، توجد غالبية مشاريع نقل السيارات المستعملة في مدن الموانئ. من هذا ، يبدو أن المركبات التجارية العابرة ستختار تحقيق العبور في الموانئ. عندما نناقش اختيار مراكز عبور التصدير الدولية للمركبات ، يجب أن ندرج نوعين من السيارات المستعملة ، أحدهما السيارات المستعملة المحلية المصدرة محليًا ، والآخر هو السيارات الأجنبية المستعملة التي تمر عبر الموانئ الصينية أو المدن الداخلية. السابق يعتمد على مصدر البضائع. إذا كانت ظروف الموقع محدودة ، فسيختارون النقل العابر في أماكن أخرى ، وسيختار الأخير الموانئ المحلية مع ظروف عبور أفضل ، مثل تيانجين ، يانتاي ، تشينغداو ، شنغهاي ، نينغبو أو الموانئ الجنوبية ، وأيضًا اختيار الخيارات المستهدفة بسبب مصدر السيارات المستعملة وطرق الشحن. تعيين موانئ لإعادة الشحن لتقليل روابط النقل غير الضرورية والمخاطر والتكاليف. نناقش أدناه إيجابيات وسلبيات الموانئ والمدن الداخلية والموانئ الجافة كمراكز نقل سيارات مستعملة.

محور الميناء.
تتمتع سيارات الترانزيت المستعملة بمزايا واضحة في الموانئ مثل محاور النقل ، والتي يمكن تخزينها مؤقتًا أو نقلها مباشرة. نظرًا للقدرة المحدودة للنقل البحري بالسكك الحديدية ، حتى بعض الموانئ غير قادرة على تحقيق التشغيل الشامل ، ولن تتمكن موانئ عبور المركبات التجارية الحالية والناضجة ، مثل ميناء تيانجين وميناء تشينغداو وميناء شنغهاي لتحقيق عبور سريع بسبب مشاكل السعة ، إعادة الشحن ، مما يوفر فرصًا للموانئ الثانوية الأخرى التي يتم تطويرها ووضعها. على سبيل المثال ، يقوم ميناء Yantai ببناء ميناء عبور دولي للمركبات التجارية ، ولكن بالنسبة للمركبات المحلية المستعملة ، يمكن تحميلها مباشرة في الميناء أو تصديرها إلى آسيا الوسطى عن طريق السكك الحديدية.
محور حضري داخلي. في الوقت الحاضر ، تم افتتاح قطارات الصين وأوروبا وآسيا الوسطى في المدن الرئيسية في الصين ، وبعضها يمكن أن يحقق خدمات النقل الدولي للمركبات التجارية ، وله وظيفة محطات تفكيك وتجميع السكك الحديدية للمركبات. إن اختيار مدينة داخلية كمحور لنقل السيارات المستعملة ليس أمرًا ملائمًا لعبور السيارات المستعملة. أولاً ، يزيد من تكلفة النقل البري من الميناء إلى المدينة الداخلية. ثانيًا ، يقتصر الإشراف الجمركي على مركبات النقل والعمليات والتكاليف. إنها مناسبة لعبور السيارات المستعملة كمحور عبور ؛ بينما يمكن استخدام المدن الداخلية كمراكز عبور تصدير سيارات مستعملة محليًا لتركيز التخزين والشحن والتصدير الجمركي ونقل السيارات المستعملة من مناطق مختلفة ، واستخدام المزايا المحلية لتوسيع نطاق خدمة المحور ونقل المناطق الداخلية الوظيفة اللوجستية ستعمل المدينة أيضًا على تحسين كفاءة تصدير السيارات المستعملة المحلية بشكل كبير وتقليل تكلفة الخدمات اللوجستية الدولية.
محور الميناء البري. ترتبط الموانئ الداخلية بشكل طبيعي بالموانئ الأجنبية. وباعتبارها مركزًا لتصدير السيارات المستعملة ، فإنها تتمتع بمزايا لا تتمتع بها الموانئ والمدن الداخلية ، مثل التسليم في الموانئ ، والتخزين ، وصادرات المركبات السائبة والمتفرقة. في حالة عدم وجود فرص في السوق ، يمكن للموانئ الداخلية تحقيق الصادرات السائبة عبر السكك الحديدية ، ويمكنها أيضًا استخدام النقل الدولي بالسيارات لتحقيق الصادرات بكميات صغيرة. تمتلك شركة Xinjiang Zhonglian Huayun International Freight Forwarding Co. ، Ltd. قدرات تخزين المركبات التجارية والإعلان الجمركي وقدرات النقل في جميع الموانئ في شينجيانغ ، وقد أنشأت الشركة فرق عمليات في خورجوس وإيركيستان وباكتو وموانئ أخرى لتزويد العملاء في دول آسيا الوسطى والمصدرين المحليين مع النقل الدولي بالسكك الحديدية والنقل بالشاحنات والإعلان الجمركي والتخليص الجمركي ومناطق رابطة الدول المستقلة. خدمة توصيل المركبات ، للتعاون مع العرض والطلب على المركبات السلعية لتوسيع حجم التجارة.