ستدخل خمس دول في آسيا الوسطى إلى انفجار سوق السيارات الكهربائية

يسير سوق السيارات الكهربائية في الصين على قدم وساق ، وسوق السيارات الكهربائية في دول آسيا الوسطى الخمس المجاورة بدأ للتو في الظهور. لا تستطيع هذه المنطقة سوى شراء السيارات المستعملة المستوردة في الوقت الحاضر ، لكن البعض يتوقع أنها ستصبح مملكة للسيارات الكهربائية في المستقبل!

إذن ما هي المزايا الكامنة في تطوير السيارات الكهربائية في آسيا الوسطى؟

شهدت جودة الهواء في العديد من البلدان في آسيا الوسطى في الآونة الأخيرة انخفاضًا عامًا بعد عام مع تدفق المزيد والمزيد من السيارات إلى الشوارع. معظم هذه السيارات الجديدة هي سيارات مستعملة ، خاصة من الأسواق الأوروبية والصينية والأمريكية واليابانية.

قد تكون السيارات الكهربائية هي الحل الأمثل لهذه المشكلة: فهي لا تنتج تلوثًا للعادم من تلقاء نفسها ، وبالإضافة إلى ذلك ، على سبيل المثال ،طاجيكستان وقيرغيزستان دولتان كبيرتان للطاقة الكهرومائية. الطاقة الكهرومائية هي مصدر طاقة نظيف ، لذلك نادراً ما تسبب المركبات الكهربائية التلوث.

آسيا الوسطى لديها فائض من الكهرباء خلال موسم الأمطار في الصيف ، إلى جانب الحاجة إلى استيراد كمية كبيرة من المنتجات البترولية كل عام. إذا تم تعميم السيارات الكهربائية ، فلن تستخدم الكهرباء الزائدة بشكل فعال فحسب ، بل ستقلل أيضًا من واردات النفط ، مما سيساعد آسيا الوسطى على توفير العملة الصعبة التي تشتد الحاجة إليها لتحقيق الاستقرار في اقتصادها الاجتماعي.

الثاني هو ميزة السعر. في حين أن أسعار البنزين في دول آسيا الوسطى ميسورة التكلفة ، يمكن للسيارات الكهربائية أن تقلل من تكلفة السفر بالسيارات بنحو 50 في المائة. يؤدي عدم وجود محرك تقليدي وناقل متعدد السرعات إلى تقليل تكاليف الإصلاح والصيانة إلى الحد الأدنى.

أخيرًا ، سيكون للعدد الكبير من المركبات الكهربائية المتصلة بالشبكة تأثير كبير على نظام الطاقة. يتم إيقاف العديد من المركبات لأكثر من 90 بالمائة من وقت استخدامها. خلال فترة وقوف السيارة الكهربائية ، تتمتع بطاريتها بسعة تخزين كبيرة للطاقة ، لذلك يمكن استخدام EV كمصدر للطاقة الموزعة.

من هذا المنظور ، قد تكون السيارات الكهربائية لاعبًا مهمًا في سوق الطاقة في آسيا الوسطى في المستقبل.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك ميزتان رئيسيتان لدخول سوق آسيا الوسطى الآن:

1. السياسات التفضيلية

في السابق ، كانت الاستراتيجية الرئيسية في جنوب شرق آسيا هي إلغاء رسوم الاستيراد على جميع مكونات السيارات الكهربائية. في الآونة الأخيرة ، ألغت دول آسيا الوسطى على التوالي تعريفات الاستيراد على السيارات الكهربائية.

في 14 فبراير ، عقد رئيس أوزبكستان شوكت ميرزيوييف اجتماعا حول المهام ذات الأولوية لتطوير الهندسة الميكانيكية. ولتحقيق أهداف هذا العام صدرت التعليمات الآتية: 1. إعداد مشروع قرار بتخفيض التعريفة الجمركية على السيارات المستوردة من 30 بالمائة إلى 15 بالمائة خلال ثلاثة أيام. 2. الإنتاج المحلي لقطع غيار المركبات الكهربائية والمواد ، ووضع المتطلبات الفنية والمعايير لها. قال الرئيس ميرزيوييف: "إن إنتاج السيارات الكهربائية يتطور بسرعة في جميع أنحاء العالم ويحتل مكانة مهمة في سوق السيارات. يجب أن نبدأ العمل العملي على الفور حتى لا تتخلف أوكرانيا في هذا الصدد".

أعلنت قيرغيزستان منذ 2 0 18 أن رئيس الوزراء أبيل غازييف وقع أمرًا لخفض تعريفات الاستيراد على المركبات وتطبيق صفر تعريفة على واردات السيارات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم فرض تعريفات تفضيلية على المركبات الهجينة التي تبلغ تكلفة محركها 0 دولارًا أمريكيًا .5 إلى 0.6 دولارًا أمريكيًا للسنتيمتر المكعب ، وبدون تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية.

لدى طاجيكستان وكازاخستان أيضًا أكبر السياسات التفضيلية لواردات وشراء السيارات الكهربائية. في طاجيكستان على وجه الخصوص ، من أجل تعزيز تنمية الاقتصاد الأخضر ، تخطط طاجيكستان لإعفاء المركبات الكهربائية والحافلات الكهربائية وحافلات الترولي ومركبات الطاقة الكهربائية الأخرى من رسوم الاستيراد في غضون 10 سنوات ، وتدرس أيضًا الإعفاء من ضريبة القيمة المضافة والاستهلاك ضريبة. سؤال.

2. الميزة التنافسية

على عكس المنافسة والقمع الياباني في سوق جنوب شرق آسيا ، فإن سوق آسيا الوسطى يكاد يكون "أرضًا نقية". والناس في آسيا الوسطى لديهم تصور قوي عن العلامات التجارية الصينية. سواء كانت آلة للتخلص من القمامة أو شاحنة أو علامة تجارية من الضروريات اليومية ، فإن الاستجابة المحلية جيدة بشكل خاص.

3. الدعم الحكومي

انعقد "المنتدى الدولي لتكنولوجيا المركبات الكهربائية النقية للطاقة الجديدة" في مركز المؤتمرات التابع للمعهد الدولي لعلوم الطاقة الجديدة (MISE) في طشقند ، عاصمة جمهورية أوزبكستان.

هذا المنتدى ليس فقط المنتدى العلمي والتكنولوجي والاقتصادي مع أعلى مستوى إداري ، وأكبر نطاق وأكثر مشاركة تأثيرًا في مجال الطاقة الجديدة في أوزبكستان هذا العام ، ولكن أيضًا التنمية الاقتصادية والاقتصادية لمركبات الطاقة الجديدة في الوسط. منطقة آسيوية مع تركيز مماثل على التطلعية والتصنيع. قمة المهنية منتدى القمة.

تجري آسيا الوسطى أبحاثًا وتخطيطًا لصناعة مركبات الطاقة الجديدة ، وتسعى جاهدة لتعزيز تطوير هذه الصناعة الناشئة من نقطة انطلاق عالية وعلى مستوى عالٍ.

في السنوات الأخيرة ، تطورت الصين بسرعة في مجال مركبات الطاقة الجديدة ، وتراكمت الكثير من العلوم والتكنولوجيا والخبرة. يتمتع التعاون مع شركات السيارات الكهربائية الصينية بآفاق تطوير كبيرة لدول آسيا الوسطى.

من الصعب تحديد وجهة السيارات الكهربائية في المستقبل ، لكن من الواضح أن لديها الكثير من الإمكانات لخلق مستقبل أكثر استدامة. إذا استخدم الأمريكيون مجموعة تقنياتهم الحالية لتحويل جميع المركبات الخفيفة في الولايات المتحدة إلى مركبات هجينة أو مركبات كهربائية تعمل بالكهرباء ، فيمكنهم تقليل اعتمادهم على النفط الأجنبي بنسبة 30-60 في المائة مع تقليل التلوث الكربوني في قطاع النقل عن طريق بقدر 20 في المئة.