ما مدى شعبية مركبات الطاقة الجديدة المحلية في الخارج؟ باعت BYD 720 ، 000 يوان في البرازيل

"في الوقت الحالي ، تم فتح الوضع العام لصادرات السيارات الصينية. في المستقبل ، ستعمل سيارات الوقود ومركبات الطاقة الجديدة بشكل جيد في الخارج." في 15 أغسطس ، قال كوي دونغشو ، الأمين العام لاتحاد الركاب ، لمراسل التايمز ويكلي.

منذ عام 2021 ، دخلت صناعة تصدير السيارات في بلدي مرحلة التطور السريع. وفقا لبيانات من الإدارة العامة للجمارك ، في الأشهر السبعة الأولى من هذا العام ، بلغ إجمالي قيمة الصادرات من المركبات (بما في ذلك الشاسيه) 175.74 مليار يوان ، بمعدل نمو 54.4 في المائة. وفقا لبيانات السيارات الكاملة ، بلغ حجم صادرات السيارات 1.597 مليون ، بزيادة سنوية قدرها 43.9 في المائة. وفقًا لبيانات جمعية السيارات الصينية ، في عام 2021 ، ستصل مبيعات صادرات السيارات في بلدي إلى 2.015 مليون وحدة ، بزيادة سنوية قدرها 101 في المائة ، محطمة بذلك حاجز المليوني سيارة للمرة الأولى.

فيما يتعلق بالأداء المذهل لصادرات السيارات الصينية ، أشار تسوي دونغشو لمراسل التايمز الأسبوعي إلى أن سلسلة صناعة السيارات في الصين قد ضمنت القدرة الإنتاجية على خلفية الأوبئة العالمية المتكررة وأزمات سلسلة توريد السيارات. قال عامل آخر في الصناعة إنه في السنوات الأخيرة ، نما سوق السيارات العالمي ببطء ، وقلص عمالقة مثل جنرال موتورز وفورد من آثارهم الخارجية بسبب انخفاض الأرباح الخارجية وزيادة الاستثمار في التحول الذكي للكهرباء. جهود تخطيط السوق ، وتحقيق التوقعات تدريجيًا في حوالي عام 2021.

وفقًا للبيانات العامة ، زادت مبيعات الصادرات التراكمية لشانجان وجيلي وشيري في الأشهر السبعة الأولى بأكثر من 35 بالمائة على أساس سنوي ، والتي صدّرت شيري منها ما يقرب من 200 000 مركبة ، وهو ما يمثل 33 في المائة من إجمالي مبيعاتها. قبل أيام قليلة ، قال أحد كبار المهندسين في شركة Chery Automobile لمراسل Times Weekly إن "حجم صادرات الشركة قد وصل إلى أفضل رقم قياسي في التاريخ خلال العام".

سيارات الوقود تتعطل ، سيارات الطاقة الجديدة ترتفع؟

إذن ، ما هي الدول والمناطق التي بيعت إليها أكثر من مليون سيارة صينية الصنع؟

وفقًا لبيانات من تقرير CITIC لأبحاث الأوراق المالية ، في عام 2021 ، ستصدر بلدي إلى ست قارات ، وآسيا هي أكبر سوق لصادرات بلدي ، حيث تمثل 33.5 في المائة من إجمالي حجم الصادرات. ومع ذلك ، فإن الحصة السوقية للمركبات المحلية في أوروبا وأمريكا الشمالية والأسواق الأخرى أقل بشكل عام من 6 في المائة ، وحصة السوق في أمريكا الجنوبية وأوقيانوسيا أعلى قليلاً من 10 في المائة ، وزادت حصة السوق في السوق الأفريقية من 13.4 في المئة في 2018 إلى 2021. 21.5 في المئة.

فيما يتعلق بالظاهرة المذكورة أعلاه ، قال بعض الأشخاص في الصناعة إن صناعة السيارات في أوروبا وأمريكا واليابان وكوريا الجنوبية لها تاريخ من عقود أو حتى أكثر من مائة عام ، ولها مزايا قوية في التكنولوجيا والاعتراف بالعلامة التجارية. مقارنة بصناعة السيارات في الآسيان والشرق الأوسط وإفريقيا وأماكن أخرى ، تتمتع سيارات بلدي بالكثير من المزايا من حيث أداء التكلفة وسعر المنتج ، بحيث يمكن أن يكون لها مجال أكبر للتطوير.

تُظهر المعلومات العامة أن جيلي بويوي ، وهافال إتش 6 ، وشيري ييهو ، ونماذج أخرى ذات مزايا في الجودة والأداء وأداء التكلفة قد تم تصديرها إلى ماليزيا وتايلاند وروسيا وأفريقيا وأسواق أخرى. قبل أيام قليلة ، تم إطلاق النموذج العالمي الجديد Omenda من Chery Automobile رسميًا في الصين. من المفهوم أن النموذج سيتم إطلاقه في أكثر من 30 دولة ومنطقة حول العالم مثل جنوب إفريقيا وتشيلي ، ثم يتم تصديره إلى أوروبا وأستراليا ونيوزيلندا ، إلخ. توسيع الأسواق الخارجية حديثًا.

ومع ذلك ، منذ بداية هذا العام ، وراء غرق مركبات الوقود المستقلة الفعالة من حيث التكلفة إلى الآسيان وإفريقيا والأسواق الأخرى ، تعمل مركبات الطاقة الجديدة المحلية على تسريع تطوير أسواق مثل أوروبا وأمريكا واليابان وكوريا الجنوبية.

توضح المعلومات العامة أن NIO ES8 و Xiaopeng G3 و P7 قد سلموا ما يقرب من 1 ، 000 مركبة للمستخدمين النرويجيين ، وتم تصدير طرازات SAIC إلى أكثر من 10 دول أوروبية بما في ذلك النرويج وهولندا والمملكة المتحدة على نطاق واسع . بالإضافة إلى ذلك ، يقوم مصنع Shanghai Gigafactory التابع لشركة Tesla حاليًا بمهمة إمداد أسواق مثل أوروبا واليابان وكوريا الجنوبية. في عام 2021 والنصف الأول من هذا العام ، سيتم تصدير ما يقرب من نصف الطاقة الإنتاجية للمصنع بشكل أساسي.

وفقًا لبيانات الرابطة الصينية لمصنعي السيارات ، في النصف الأول من عام 2022 ، صدرت بلدي ما مجموعه 202 ، 000 مركبة طاقة جديدة ، بزيادة سنوية قدرها 1.3 مرة ، وهو ما يمثل 16.6 بالمائة من إجمالي صادرات السيارات. من بينها ، صدر مصنع Shanghai Gigafactory في تسلا ما مجموعه 97182 سيارة في النصف الأول من هذا العام ، وهو ما يمثل 48 في المائة من إجمالي صادرات الصين من سيارات الطاقة الجديدة ، أي أكثر من ضعف حجم صادراتها (41770 سيارة) في نفس الفترة من العام الماضي. في صباح يوم 15 أغسطس ، وفقًا للتقارير ، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk أن مصنع Tesla في شنغهاي ، الصين ، أنتج أكثر من مليون سيارة.

قال خبير من جمعية رفيعة المستوى إن الصين حاليًا هي المرتفعات لتطوير ذكاء السيارات العالمي والكهرباء ، ودرجة ذكاء السيارات أعلى بكثير من معظم منتجات السيارات الوطنية. متراكبة على مزايا المقياس والتكلفة لتكنولوجيا مركبات الطاقة الجديدة في الصين والسلسلة الصناعية ، والقدرة التنافسية لمنتجات السيارات قوية للغاية ، وشركات السيارات لديها إمكانات غير محدودة للذهاب إلى الخارج. في هذا السياق ، ليس من غير المألوف أن تكون صادرات السيارات المحلية مدفوعة بمركبات الطاقة الجديدة. بأخذ تسلا كمثال ، فقد ذكرت ذات مرة في المكالمة الجماعية للأداء أن الطاقة الإنتاجية لمركبات الطراز 3 المصنوعة في الصين قد انخفضت بنحو 65 بالمائة مقارنة بخط الإنتاج في الولايات المتحدة.

الطاقة الإنتاجية وقدرة الشحن هي مفاتيح السفر إلى الخارج

من الجدير بالذكر أن السفر إلى الخارج لا يؤدي فقط إلى زيادة نمو المبيعات وبناء العلامة التجارية ، بل يؤدي أيضًا إلى تحقيق المزيد من الأرباح الكبيرة. تقدر CITIC Securities أن أسعار السيارات في الخارج أعلى بنسبة 30 إلى 50 في المائة منها في الصين ، وأن الزيادة في التكلفة أقل من الزيادة في السعر. تحقق شركات السيارات الصينية عائدًا جيدًا على الأرباح عندما تسافر إلى الخارج.

في 11 أغسطس ، ظهر أول طراز عالمي جديد للطاقة من طراز وولينغ Air EV لأول مرة في العالم في معرض إندونيسيا الدولي للسيارات. كأول مركبة طاقة صينية جديدة في السوق الإندونيسية ، يتراوح سعر السيارة بين 238 مليون و 295 مليون روبية (حوالي 110 ، 000 إلى 135 ، 000 يوان) ، في حين أن السعر المحلي يتراوح Wuling Hongguang MINIEV من 32800 إلى 69800 يوان بين.

في الآونة الأخيرة ، أعلنت BYD ، الشركة الرائدة محليًا في سيارات الطاقة الجديدة ، عن دخولها إلى سوق سيارات الركاب في تايلاند. كما تم نشرها على التوالي في اليابان والنرويج وألمانيا والسويد وأسواق أخرى. وفقًا لتقارير سابقة من Know Chedi ، تم إطلاق BYD Han EV ، والتي تبدأ من 214800 يوان في الصين ، رسميًا في السوق البرازيلية في أبريل من هذا العام ، بسعر 539990 ريال برازيلي (حوالي 724600 يوان). بمعنى آخر ، السعر يعادل زيادة تقارب 3 مرات. في السابق ، كان سعرها BYD Tang المُدرج في السوق البرازيلية حوالي 650 ، 000 يوان.

ومع ذلك ، تواجه صادرات السيارات أيضًا العديد من التحديات. قال Cui Dongshu إن التحدي الأكبر في الوقت الحالي هو كيفية ضمان استقرار سلسلة التوريد والقدرة الإنتاجية ، مع الاستمرار في شحن المنتجات.

وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، أدى النقص الحالي في قدرة شحن السيارات العالمية أيضًا إلى ارتفاع سعر شحن الوحدة مرة أخرى. وصلت رسوم الإيجار لمدة عام لسفينة دحرجة بالبخار 6500CEU إلى 62500 دولار أمريكي في اليوم ، أي ما يقرب من ثلاثة أضعاف المتوسط ​​في السنوات العشر الماضية. . قال أحد المحللين الرئيسيين في شركة محلل السوق: "لا تزال السوق العالمية بحاجة إلى بناء 200 شركة نقل سيارات أخرى تعمل بالغاز الطبيعي المسال لتلبية متطلبات الانبعاثات وتزايد الطلب في السوق".

من المعلوم أن شركات مثل COSCO Shipping و China Merchants Bank Leasing وغيرها من الشركات تنفق مبالغ ضخمة لطلب المزيد من شركات النقل للسيارات ، كما ورد أن BYD تجري محادثات مع شركات الشحن لمناقشة طلب السفن.

لكن المياه بعيدة أو يصعب حلها بالقرب من النار. وفقًا للتقديرات السابقة لشركة CITIC Securities ، على الرغم من أن تكلفة المواد والعمالة والاستهلاك لم تتغير في الإنتاج في المصانع الصينية ، يختلف شحن الصادرات للمركبة بأكملها وفقًا للمنطقة ، وتكلفة السيارة الواحدة حوالي 10 ، 000 إلى 20 ، 000 يوان.

بناءً على ذلك ، يعتقد بعض الأشخاص في الصناعة أنه على الرغم من استقرار ربح السيارة بأكملها في الخارج ، إلا أنه من أجل تحقيق أرباح أعلى ، تحتاج شركات السيارات إلى إنشاء مصانع في الأسواق الخارجية أو حتى إجراء تطوير محلي للسوق المحلي فى المستقبل. السبيل الوحيد لتحول طغاة السوق الصينية إلى عمالقة عالميين.