في النصف الأول من العام ، تم تصدير ما مجموعه 1.218 مليون سيارة ، بزيادة سنوية قدرها 47.1٪! خروج السيارة إلى المسار السريع

وتظهر أحدث الإحصاءات الصادرة عن الرابطة الصينية لمصنعي السيارات أنه في يونيو، صدرت شركات السيارات 249 ألف سيارة، مسجلة رقما قياسيا مرتفعا، بزيادة قدرها 1.8٪ على أساس شهري، وزيادة سنوية بنسبة 57.4٪. في النصف الأول من العام، بلغ إجمالي صادرات بلدي من السيارات 1.218 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 47.1٪. صادرات السيارات الصينية تدخل المسار السريع.

دخلت صناعة السيارات في الصين مرحلة جديدة من العولمة

قبل بضعة أيام، كان لدى ميلودي باس، وهو مستهلك أسترالي محتمل، تجربة متعمقة لمدة أسبوعين لسيارة MG ZS الكهربائية النقية التي تنتجها SAIC. كانت راضية جدا عن مدى الإبحار الطويل للسيارة وشهادة السلامة من فئة الخمس نجوم ، وكانت أكثر إعجابا بميزات السلامة الذكية القوية.

"التعامل مع هذه السيارة جيد حقا، والتسارع سريع، والتحول سلس، والاتجاه دقيق... آمل حقا أن يتم تشغيل المزيد من السيارات الصينية على الطرق الألمانية". مستخدم صيني عاش في كولونيا بألمانيا لسنوات عديدة ، اختبر القيادة بعد الإصدار الهجين المكون من Lynk & Co 01 ، تمت مشاركة تجربة المستخدم على المنصات الاجتماعية المحلية ، وتلقى مقطع فيديو واحد عشرات الآلاف من الإعجابات.

مع دخول ماركات السيارات الجديدة مثل NIO و Ideal و Xiaopeng و AIWAYS و WM Motor و Lantu إلى السوق الأوروبية واحدة تلو الأخرى ، يولي المستخدمون الأجانب المزيد من الاهتمام لمركبات الطاقة الصينية الجديدة.

لقد حان عصر السيارات الصينية". وقال يو دي، مساعد رئيس مجموعة سايك، والمدير العام لإدارة الأعمال الدولية في سايك، والمدير العام لشركة سايك إنترناشيونال، إن منتجات وخدمات سايك دخلت أكثر من 80 دولة ومنطقة، مع مبيعات تراكمية بلغت 697,000 في العام الماضي. المركبات، بزيادة سنوية قدرها 78.9٪. في النصف الأول من هذا العام ، صمدت SAIC أمام العديد من التحديات ، ووصلت مبيعاتها التراكمية في الخارج إلى 381،000 وحدة ، بزيادة سنوية قدرها 47.7٪.

"في السنوات العشر الماضية ، كان حجم التصدير السنوي للسيارات الصينية يحوم حول مليون سيارة ، وسيتجاوز مليوني سيارة لأول مرة في عام 2021 ، محققا قفزة تاريخية". قال فو بينغ فنغ، نائب الرئيس التنفيذي والأمين العام للجمعية الصينية لمصنعي السيارات، إن صناعة السيارات الصينية تدخل مرحلة جديدة من العولمة.

———زاد الحجم الإجمالي وحجم الصادرات للشركات الكبرى بسرعة. في عام 2021 ، من بين أكبر عشر شركات من حيث حجم التصدير ، ستظهر 9 شركات سيارات صينية ذات علامة تجارية نموا سريعا ، وستحقق 4 منها معدل نمو في الصادرات يزيد عن 100٪. في النصف الأول من هذا العام ، كانت طلبات معظم الشركات في الخارج في حالة جيدة.

—— تحقيق اختراقات في الأسواق المتقدمة. مع الخطوات الكبيرة لمركبات الطاقة الجديدة التي تذهب إلى الخارج ، أصبحت أوروبا سوقا تدريجية رئيسية لصادرات السيارات الصينية. وفقا لبيانات الجمارك ، في العام الماضي ، زادت صادرات الصين من السيارات إلى أوروبا بنسبة 204٪. ومن بين أكبر عشرة مصدرين لمركبات الطاقة الجديدة في الصين وبلجيكا والمملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وغيرها من البلدان المتقدمة في المقدمة.

———يلعب نموذج الاستثمار المباشر دورا مهما. أنشأت شركات السيارات الصينية مثل SAIC و Changan و Great Wall و Geely و Chery مصانع في الخارج ، ودعم العلامات التجارية الصينية للتجذر في الخارج ووضع أساس متين للنمو المستقبلي. وفي الوقت الحاضر، تعمل شانجان أوتوموبيل على تعزيز بناء عدد من الأسواق الأساسية في الخارج، وسيتحول زخم النمو المستقبلي من "خارجي" إلى "داخلي"، وسينتقل تدريجيا إلى نموذج خارجي يعمل ذاتيا". قدم شياو فنغ ، نائب المدير العام لإدارة تطوير الأعمال الخارجية في Changan Automobile ، في النصف الأول من هذا العام ، صدرت Changan Automobile أكثر من 100000 سيارة ، وتجاوز دخلها التشغيلي 6.5 مليار يوان ، أي ما يقرب من الضعف على أساس سنوي. من بينها ، زادت مبيعات شركة Master Changan Automobile Co.، Ltd. التي تأسست في باكستان في عام 2019 بنسبة 102٪ على أساس سنوي.

تحسنت قوة منتجات السيارات في الصين وقوة العلامة التجارية بشكل مطرد

في السنوات الأخيرة ، دخلت سيارات العلامات التجارية الصينية الأسواق المتقدمة وتم الاعتراف بها من قبل المزيد والمزيد من المستخدمين ، وهو أمر لا ينفصل عن التحسين المطرد لقوة المنتج وقوة العلامة التجارية.

"تستمر حصة السوق المحلية لسيارات الركاب ذات العلامات التجارية الصينية في الزيادة ، حيث وصلت إلى 44.4٪ في عام 2021 ، بزيادة قدرها 6 نقاط مئوية عن العام السابق. وفي النصف الأول من هذا العام، بلغت الحصة السوقية 47.2٪، بزيادة قدرها 5.3 نقطة مئوية عن الفترة نفسها من العام الماضي". وأشار تشو هوارونغ، الرئيس الدوري للجمعية الصينية لمصنعي السيارات، إلى أنه بعد سنوات من تهدئة السوق، حققت السيارات ذات العلامات التجارية الصينية تقدما كبيرا من حيث الجودة والتكنولوجيا وبناء نظام سلسلة التوريد وبناء العلامة التجارية، مما عزز بشكل كبير من قدرتها التنافسية في الأسواق الخارجية.

———تصل جودة المنتج إلى بعض العلامات التجارية العالمية أو حتى تتجاوزها. يظهر تقرير تقييم رضا مستخدمي السيارات الصينية لعام 2021 الصادر عن الجمعية الصينية للجودة أن رضا المستخدمين عن العلامات التجارية الصينية استمر في التحسن ، وأن جودة المنتج قد وصلت إلى أو حتى تجاوزت العلامات التجارية للمشاريع المشتركة من نفس المستوى ، وأن الفجوة بين أسعار المنتجات والعلامات التجارية للمشاريع المشتركة قد ضاقت تدريجيا.

———الابتكار التقني مستمر في التسارع. تتمتع العلامات التجارية الرئيسية للسيارات في الصين بقدرات تطوير مستقلة تماما في مجالات المركبات الكاملة والشاسيه والمحركات وناقلات الحركة وما إلى ذلك ؛ تكنولوجيا بطاريات الطاقة الرائدة في العالم ، ارتفع متوسط نطاق قيادة سيارات الركاب الكهربائية النقية إلى أكثر من 400 كيلومتر ؛ سيارات الركاب المجهزة بأنظمة مساعدة القيادة مجتمعة تمثل السيارات 20٪ من سوق السيارات الجديدة. في عام 2021 ، ستحصل الشركات الصينية على أكثر من 30000 براءة اختراع تتعلق بمركبات الطاقة الجديدة ، وهو ما يمثل 70٪ من الحصة العالمية.

———سلسلة التوريد تتحسن تدريجيا. أصبح تخطيط سلسلة صناعة السيارات أكثر فأكثر مثالية ، مما يشكل أكبر نظام صناعي في العالم مع فئات كاملة ومرافق دعم كاملة. وهي مدمجة بعمق في بيئة العرض العالمية وأصبحت قاعدة إنتاج وتوريد مهمة.

"ستعزز العلامات التجارية الصينية الرئيسية قدرتها التنافسية في السوق الصينية وحتى في العالم. في السنوات ال 10 المقبلة، ستولد العلامات التجارية الصينية ذات المستوى العالمي". وقال تشو هوارونغ.

نموذج خدمة تسويقية مبتكرة لتعزيز القدرة التنافسية المتباينة

"شكرا لفريق SAIC الفرنسي على الاندفاع إلى مكان الحادث أربع مرات وحل مشكلة فقدان طاقة البطارية بالكامل. العميل راض جدا عن موقف الشركة الجاد والمسؤول".

هذا خطاب شكر من نيكولاس هوبر، مدير خدمات ما بعد البيع في مجموعة ماركيز الفرنسية لوكلاء السيارات، إلى سايك إنترناشيونال أوروبا. وحدثت مشكلة فقدان البطارية المذكورة في الرسالة في ستراسبورغ. في أغسطس من العام الماضي ، كانت هناك حوادث متتالية في المنطقة حيث لم تتمكن المركبات من البدء بعد تركها لعدة أيام. أجرى فريق ما بعد البيع الفرنسي في SAIC تحقيقات في الموقع 4 مرات ، والتي استغرقت 21 يوما ، وأخيرا اكتشف استهلاكا غير طبيعي للطاقة الساكنة للسيارة في منزل العميل. بعد التحقيق ، وجد أن وحدة البث الرقمي لا يمكنها النوم.

وأوضح ليو شينيو، الرئيس التنفيذي لشركة SAIC MG Europe، أنه نظرا لوجود عدد كبير جدا من محطات الراديو المحلية، فإن الراديو الرقمي للسيارة سيعاني أحيانا من عدم تطابق البرامج عند البحث عن المحطات وتخزينها. ونتيجة لذلك، لا يمكن للراديو النوم بعد إيقاف تشغيل السيارة، مما يؤدي إلى فقدان البطارية ولا يمكن بدء تشغيل السيارة. بعد اكتشاف السبب ، عملوا بسرعة مع فريق البرامج الداخلي لتحسين المشكلة وحلها بالكامل من خلال تحديث البرنامج.

إن حل مشكلة فقدان طاقة البطارية هذه المرة لا يفسر فقط ضرورة توطين منتجات السيارات ، ولكنه يوضح أيضا أهمية تحسين نظام خدمة ما بعد البيع في الخارج وتعزيز ثقة المستخدم من الجانب.

بالنسبة للأسواق المختلفة ، قامت شركات السيارات الصينية بصياغة استراتيجيات مختلفة للمنتجات والخدمات. فعلى سبيل المثال، في مواجهة الطرق غير المستوية في بعض البلدان، زاد مهندسو الهيئة من الخلوص الأرضي للمركبات؛ من أجل ضمان أداء التسارع وأداء الشحن السريع للسيارات الكهربائية في ظروف شديدة البرودة في خطوط العرض العالية ، طورت Changan محركا كهربائيا "Superset" ويمكن أن تسمح "تقنية التسخين النبضي عالي التردد" للبطارية بتسخين ما يصل إلى 20 درجة مئوية لمدة 5 دقائق عند 30 درجة مئوية تحت الصفر.

وقال تشيانغ سونبينغ، نائب رئيس جريت وول موتورز أوروبا، للصحفيين: "إن تصميم المنتجات الذي يركز على المستخدم في السوق المحلية والبناء البيئي القائم على دورة الحياة الكاملة للسيارات هي أداة أخرى للسيارات الصينية لتطوير الأسواق الخارجية". خلال الأيام القليلة الماضية ، تم عقد عدد من الأنشطة المباشرة للمستهلكين في ألمانيا ، وقال أصحاب السيارات المشاركون بشكل عام إنهم يحبون أفكار تشغيل المستخدم لشركات السيارات الصينية.

منذ دخول السوق الأوروبية في سبتمبر 2020 ، تجاوز حجم التصدير التراكمي للعلامة التجارية Lynk & Co 20,000 ، ووصل عدد المعجبين الذين عانوا من منتجات Lynk & Co إلى 116,000. ويرجع ذلك إلى نموذج أعمال الشركة المبتكر "القائم على الاشتراكات". وقال لين جي، نائب الرئيس الأول لمجموعة جيلي للسيارات، إن معدل تباطؤ السيارات في أوروبا مرتفع. تسمح طرق الاشتراك مثل الشراء المباشر للعضوية والعضوية المجانية للمستهلكين بتجربة منتجات وخدمات Lynk & Co بطريقة شاملة مع عتبة منخفضة ، والتي يحبها المستهلكون الشباب المحليون.

اغتنم فرصة المحرك الأول للطاقة الجديدة والاتصال الذكي بالشبكة

"لقد جلبت تقنية مبادلة البطاريات من NIO تجربة جيدة ، وأريد تجربة نماذج NIO أخرى في المستقبل." بيركنفيلدت هو أول مستخدم ES8 يتم تسليمه من قبل NIO في أوسلو ، عاصمة النرويج في سبتمبر 2021 واحد ، تصميم وخدمة مبادلة البطارية Weilai أثار إعجابه.

وتظهر الإحصاءات الصادرة عن الرابطة الصينية لمصنعي السيارات أنه منذ العام الماضي، أظهرت صادرات بلدي الجديدة من مركبات الطاقة نموا هائلا، حيث بلغ تصدير 310,000 سيارة سنويا، أي بزيادة قدرها ثلاثة أضعاف على أساس سنوي. وفي النصف الأول من هذا العام، صدر بلدي 202000 مركبة جديدة تعمل بالطاقة، بزيادة سنوية قدرها 1.3 مرة.

"في العام الماضي ، باعت أستراليا أكثر من 5000 سيارة كهربائية ، وشكلت MG 27٪." وقال يو دي إنه بعد سنوات من الزراعة العميقة في الطرق التقنية الثلاثة للخلايا الكهربائية النقية والهجينة وخلايا الوقود الهيدروجينية ، أصبح لدى SAIC الآن مجموعة كاملة من المنتجات من مركبات الطاقة الجديدة. "أصبحت الطاقة الجديدة والاتصال الذكي "مسرعات" للسيارات الصينية لتوسيع الأسواق الخارجية."

"إن ميزة المحرك الأول للسيارات الصينية في مجال الطاقة الجديدة والشبكات الذكية تجعل المستهلكين الأوروبيين يغيرون تصورهم الأصلي للعلامات التجارية الصينية." وقال تشيانغ سونبينغ إن العديد من المستهلكين والشركاء الأوروبيين يعتقدون أنه في مجال الكهرباء وفي مجال الاستخبارات ، تقود الصين اتجاه تطوير السيارات الجديدة. "هذا مفيد جدا بالنسبة لنا لتعزيز القدرة التنافسية لعلامتنا التجارية."

ومع ذلك ، وفقا ل Qiang Sunbing ، فإن سياسات مثل ضريبة حدود الكربون التي ستفرضها صناعة الاتحاد الأوروبي ستزيد من تكلفة دخول الاتحاد الأوروبي للمركبات وقطع الغيار الكاملة. "لا يمكن لشركات السيارات ذات العلامات التجارية الصينية أن تضع أساسا متينا للعلامة التجارية في السوق الراقية إلا إذا استمرت في ممارسة مهاراتها الداخلية وسعت جاهدة لتحقيق أقصى درجات الجودة والامتثال."

"لا تزال السيارات الصينية تواجه العديد من التحديات في الوصول إلى العالمية". وقال الشخص المعني المسؤول عن شركة شانجان للسيارات، أولا، إن الاستثمار في الخارج يتأثر بسهولة بعوامل مثل الجغرافيا السياسية، والتقلبات الاقتصادية، والسياسات الصناعية، والعادات الاجتماعية وغيرها من العوامل، والمخاطر مرتفعة نسبيا؛ وثانيا، إن الاستثمار في الخارج يتأثر بسهولة بعوامل مثل الجغرافيا السياسية، والتقلبات الاقتصادية، والسياسات الصناعية، والعادات الاجتماعية، وغيرها من العوامل، والمخاطر مرتفعة نسبيا؛ وثانيا، إن الاستثمار في الخارج يتأثر بسهولة بعوامل مثل الجغرافيا السياسية، والتقلبات الاقتصادية، والسياسات الصناعية، والعادات الاجتماعية، وغيرها من العوامل، والمخاطر مرتفعة نسبيا؛ وثانيا، إن الاستثمار في الخارج يتأثر بسهولة بعوامل مثل الجغرافيا السياسية، ثانيا ، قواعد السيارات ذات العلامات التجارية الصينية لا تزال الخبرة والقدرات التشغيلية مثل البناء والاستحواذ على العلامة التجارية والمشاريع المشتركة والتعاون غير كافية. ثالثا، تبرز التناقضات الحالية في القدرة اللوجستية البحرية الدولية، وعدد المساحات غير مستقر، ويتقلب السعر بشكل كبير، مما يقيد بشكل خطير النقل الخارجي للسيارات الصينية خلال الفترات الحرجة.

"إن اغتنام فرصة إصلاح صناعة السيارات العالمية وبناء صورة العلامة التجارية الصينية للسيارات هو اختبار لحكمة شركات السيارات الصينية." وقال لين جي إنه في بداية تأسيس العلامة التجارية Lynk & Co ، وضعت نفسها لجلب المزيد من الخيارات للمستهلكين وتوفير علامة تجارية عالمية جديدة راقية مع جماليات جديدة وتجربة مستخدم جديدة. من حيث نموذج المبيعات ، ستتخذ الشركات خيارات مختلفة أو حتى مجموعات من نظام التوزيع ، ونظام الوكالة ، ونظام المبيعات المباشرة ، وما إلى ذلك وفقا للظروف الوطنية للبلد الذي توجد فيه ، ولكن يتم تشغيل العلامة التجارية دائما من تلقاء نفسها.

"في النصف الأول من هذا العام ، شكلت صادرات السيارات الصينية حوالي 10٪ من إجمالي المبيعات. عندما ترتفع هذه النسبة إلى 20٪ ، لن تكون الصين بعيدة عن هدف أن تصبح دولة قوية للسيارات ، "قال شي جيان هوا ، نائب الأمين العام للجمعية الصينية لمصنعي السيارات.