تستورد روسيا الكثير من السيارات المستعملة من اليابان مع تراجع الإنتاج المحلي

تتعافى مبيعات السيارات المستعملة نسبيًا حيث تعاني صناعة السيارات المحلية في روسيا من العقوبات الغربية ، حيث تمثل اليابان أكثر من ثلاثة أرباع الواردات.

منذ أن أرسلت موسكو عشرات الآلاف من القوات إلى أوكرانيا في أواخر فبراير ، تراجعت مبيعات المركبات الروسية الصنع الجديدة ، وقيدت العقوبات الوصول إلى قطع الغيار ، كما علق العديد من المنتجين الأجانب عملياتهم في البلاد.

قال البنك المركزي في أواخر الشهر الماضي إن انسحابهم ، إلى جانب ارتفاع الروبل ، عزز الطلب على السيارات المستعملة في آسيا ، حيث ألقي باللوم جزئياً على أسعار سبتمبر التي ارتفعت بنحو 10 في المائة عما كانت عليه في بداية العام.

شكلت الواردات ذات مرة حوالي خمس السوق وحوالي نصف الإيرادات ، لكنها لم تسترد عافيتها بالكامل بعد. كانت واردات السيارات الجديدة في أغسطس أقل بكثير من مستويات فبراير ، لكن واردات السيارات المستعملة تضاعفت من 11055 إلى 23117 ، وفقًا لبيانات من وكالة التحليلات الروسية أوتوستات.

تظهر البيانات أن الغالبية العظمى (76 في المائة) من السيارات المستعملة مستوردة من اليابان ، وتحتل بيلاروسيا المرتبة الثانية بحصة 5.3 في المائة.

سلمت شركة نيسان اليابانية لصناعة السيارات الشهر الماضي عملياتها في روسيا إلى كيان مملوك للدولة مقابل يورو واحد ، حيث كلفتها 687 مليون دولار ، في حين أنهت منافستها تويوتا إنتاج السيارات في روسيا.

وافق الغرب على الصادرات إلى روسيا من بعض المواد المستخدمة في تصنيع السيارات ، وأدى إيقاف الإنتاج إلى زيادة إعاقة هذه الصناعة. وافقت اليابان على تصدير سيارات عالية القيمة إلى روسيا ، لكن السيارات المستعملة التي يستوردها الأفراد لا تشملها العقوبات. وتتبع موسكو أيضًا مخطط استيراد رمادي للسماح باستمرار إمدادات السلع.

وأظهرت البيانات أنه من بين 10257 سيارة جديدة تم استيرادها في أغسطس ، جاء ما يقرب من 70 في المائة من الصين. ارتفعت التجارة الثنائية بين روسيا والصين هذا العام.

قال مسؤولو الجمارك في مدينة فلاديفوستوك الساحلية في الشرق الأقصى الروسي إن المشترين الأفراد استوردوا أكثر من 100 مركبة عبر المدينة من يناير إلى أغسطس ، بزيادة تقارب 50 بالمائة.