تهبط أسعار السيارات المستعملة في الولايات المتحدة ، وهو أكبر انخفاض منذ أزمة ليمان

لم تؤثر الزيادات المستمرة في أسعار الفائدة الفيدرالية على سوق العمل ، التي تعاني من نقص في المعروض ، لكنها ضربت سوق السيارات المستعملة المزدهرة بشدة. يُظهر مؤشر إحصائي للصناعة أنه منذ أن تسبب إفلاس بنك ليمان براذرز في اندلاع الأزمة المالية لأكثر من عشر سنوات ، لم تنخفض أسعار الجملة للسيارات المستعملة في الولايات المتحدة مطلقًا على أساس سنوي كما كان الحال في الشهر الماضي.

أعلنت شركة مزادات السيارات الأمريكية العملاقة مانهايم مؤخرًا أن مؤشر قيمة السيارات المستعملة ، الذي يعكس أسعار الجملة للسيارات المستعملة ، انخفض إلى 200 في أكتوبر ، بانخفاض سنوي قدره 10.6 في المائة عن العام الماضي ، وهو الأكبر. منذ ديسمبر 2008 ، والخامس منذ احتفظ مانهايم بسجلات انخفاض كبير على أساس سنوي.

يتتبع المؤشر أسعار سيارات المزاد التي يدفعها تجار السيارات. انخفض المؤشر لثمانية من الأشهر التسعة حتى أكتوبر ، بما في ذلك خمسة على التوالي.

وصلت أسعار الفائدة على قروض السيارات الأمريكية إلى مستويات قياسية ، مدفوعة برفع أسعار الفائدة من قبل مجلس الاحتياطي الفيدرالي.

في الأسبوع الماضي ، أظهرت بيانات من Edmunds ، وهو موقع إلكتروني لخدمة مبيعات السيارات والمعلومات في الولايات المتحدة ، أن متوسط ​​سعر الفائدة السنوي على قروض السيارات الجديدة في أكتوبر كان 6.3 بالمائة ، وهو أعلى معدل منذ أبريل 2019. جيسيكا كالدويل ، المديرة التنفيذية لشركة Edmunds في ذلك الوقت ، علق:

"قد تتحسن مخزونات السيارات الجديدة أخيرًا ، لكن صناعة السيارات لديها طريق طويل للانتعاش حيث أن ارتفاع أسعار الفائدة يخلق حاجزًا رئيسيًا أمام دخول مشتري السيارات."

"كثير من المستهلكين الذين يترددون في دخول السوق بسبب الأسعار المرتفعة والخيارات المحدودة قد يستمرون في القيام بذلك بسبب ارتفاع أسعار الفائدة".

يعتقد المعلقون أنه نظرًا لأن مجلس الاحتياطي الفيدرالي لم يخطط بعد للتوقف ، فإن تكاليف الاقتراض ستستمر في الارتفاع ، وقد ينخفض ​​سعر السيارات المستعملة أكثر. وقد يشير الانخفاض في أسعار السيارات المستعملة بالجملة إلى متى سيبدأ بنك الاحتياطي الفيدرالي في إبطاء وتيرة زيادات أسعار الفائدة.

علق فنسنت سيناريلا إستراتيجي الوسائط المتعددة في بلومبيرج على أسعار السيارات المستعملة ، التي كان يُنظر إليها في السابق على أنها مقياس للتضخم المتفاقم ، في تباطؤ وانخفضت في الواقع لمدة عام. من المرجح أن يستمر المقياس الذي يتم مراقبته عن كثب في الانخفاض مع تخفيف نقص سلسلة التوريد ، مما يساعد بنك الاحتياطي الفيدرالي على إبقاء التضخم الرئيسي تحت السيطرة. يمكن أن يعزز التطور أيضًا وجهة النظر القائلة بأن بنك الاحتياطي الفيدرالي سيقلل من رفع أسعار الفائدة ، مما يعزز الأسهم.

بالطبع ، كل شيء له وجهان. النبأ السيئ هو أنه إذا أدى انخفاض أسعار السيارات المستعملة إلى سحق سوق السيارات بالتجزئة ، فسيكون هناك الكثير من المقترضين الجدد لقروض السيارات. وفقًا لموقع المدونة المالية Mish Talk ، يشعر المستهلكون الذين لديهم قروض عقارية عالية المخاطر وعشرات الائتمان عالية المخاطر بالفعل بالألم.

هناك أيضًا وجهة نظر مفادها أنه مع ارتفاع معدل التخلف عن سداد القروض وبدء دورة التسريح ، انطلقت موجة من إعادة تدوير السيارات بسبب عدم القدرة على الاستمرار في سداد القروض. ومع امتلاك البنوك الكبرى لمبالغ ضخمة من ديون المستهلكين ، يمكن أن تنتشر فقاعة السيارات المستعملة لتشمل المنتجات المهيكلة في الأسواق المالية.

بعد الإعلان يوم الجمعة الماضي عن أن الإيرادات والأرباح في الربع الثالث كانت أسوأ من المتوقع بسبب الانخفاض الحاد في الطلب على السيارات المستعملة ، انخفض سعر سهم منصة كارفانا لتجارة السيارات المستعملة بالتجزئة (CVNA) بشكل حاد لليوم الثاني على التوالي. يوم الاثنين ، أغلق منخفضًا 15.6 في المائة ، وانخفض سعر السهم إلى أدنى نقطة في أكثر من خمس سنوات منذ طرحه للاكتتاب العام.

وانخفض سعر سهم كارفانا بنحو 49 في المائة في يومين تداول ، وانخفضت قيمته السوقية من 26 مليار دولار قبل الإعلان عن التقرير الفصلي الثالث إلى نحو 13 مليار دولار. اعتبارًا من إغلاق يوم الاثنين ، انخفض سعر السهم بنسبة 98 في المائة من أعلى مستوى قياسي له خلال اليوم عند 376.83 دولارًا في 10 أغسطس من العام الماضي.

في نهاية الشهر الماضي ، علمت وول ستريت أن AutoNation ، أكبر شركة تجزئة للسيارات في الولايات المتحدة ، حذرت من أنه مع انخفاض سعر السيارات المستعملة من الذروة ، فإن هامش الربح لمبيعات السيارات المستعملة سينخفض ​​العام المقبل. توقعت شركة الأبحاث كوكس أوتوموتيف في وقت سابق من الشهر الماضي أن أسعار الجملة للسيارات المستعملة قد تنخفض بنسبة 14 في المائة بحلول نهاية العام.